U Bosnu i Hercegovinu je tokom prošle godine uvezen 95.421 automobil, za koje su građani i firme, uključujući i plaćene dažbine, izdvojili skoro milijardu i po konvertibilnih maraka.
Podaci Uprave za indirektno oporezivanje BiH pokazuju da i dalje dominira uvoz polovnih automobila, dok su električna vozila prava rijetkost, pišu “Nezavisne“.
Prema njihovim podacima, tokom prošle godine na bh. puteve stigla su 9.292 nova automobila, dok je čak 86.129 bilo polovnih vozila.
Ukupna vrijednost uvezenih automobila iznosila je 1.145.335.182 KM, dok je na ime dažbina plaćeno dodatnih 262.720.176 KM.
Ako se uporede raniji podaci, jasno je da je prošla godina donijela rekordan broj uvezenih vozila u BiH.
Tako je 2024. godine uvezeno 89.207 automobila, dok je 2023. godine taj broj iznosio 72.237, a 2022. godine 55.224 vozila.
Prema njihovim podacima u ovoj godini, tokom januara uvezeno je 5.120 auta, u vrijednosti od 68.889.107 KM, od kojih su 333 nova, a 4.787 polovnih.
Koliko je uvezeno električnih vozila?
Naime, prema podacima, prošle godine uvezeno je ukupno 207 električnih vozila ukupne vrijednosti od 11.297.468 KM sa uračunatim dažbinama.
Dok je u 2024. godini uvezeno 230 električnih vozila, vrijednosti 13.889.048 KM”, kazali su iz UIO BiH.
Najskuplji uvezeni auto
Kako dodaju iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH, prošle godine najskuplji uvezeni auto bio je porše 911 GT3 RS, koji je vlasnika koštao ukupno 511.118 KM računajući i dažbine.
“U ovoj godinu najskuplji uvezen auto je mercedes benc G klasa G450, čija je vrijednost 302.806 KM sa uključenim dažbinama”, kazali su iz UIO BiH.
BiH i dalje evropski auto-otpad
Igor Gavran, ekonomski stručnjak, kazao je ranije za “Nezavisne novine” da omjer broja novih i polovnih automobila govori da je BiH i dalje evropski auto-otpad.
“Kod nas završavaju tehnološki i ekološki zaostala vozila velikih kilometraža i koja su često bliža reciklaži nego novim vozilima naprednih tehnologija kakva preuzimaju primat u razvijenijim ekonomijama”, kazao je Gavran.
Dodaje da je tužno da ove godine BiH nema ni podsticaje za kupovinu električnih i plug-in hibridnih vozila, kakve su imali ranije u Federaciji BiH.
“A da ne spominjem eventualne sistemske poticaje prevoznicima za obnovu voznog parka”, pojasnio je Gavran.
Ističe da je sve to štetno i za prirodu i zdravlje, povećava rizik za sve učesnike u saobraćaju, a i ekonomski je negativno, jer su starija vozila manje efikasna i skuplja za održavanje zbog isteka garancije i češćih kvarova.
Ekstremno visoke cijene
Komentarišući podatke da je neko u BiH platio automobili u vrijednosti većoj od 511.00 maraka, Gavran kaže da je riječ o izuzecima ekstremno visokih cijena, oni se odnose ili na rijetke ekstremno bogate pojedince ili na besramno rasipne vlasti.
“Dok je poneki privatni vlasnik možda i pošteno zaradio novac za takvo vozilo, u BiH to često nije slučaj, ničim se ne može opravdati kada se u vrhu liste najskupljih uvezenih vozila nalaze ona namijenjena vlastima u kojima se voze budžetski paraziti koji ni svoju platu nikada nisu opravdali”, kategoričan je Gavran.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, X nalogu i Youtube kanalu – www.ntvarena.com